Wizz Air Shelves Abu Dhabi Hub планира да се съсредоточи върху Централна и Източна Европа
Wizz Air има отрязани проекти за действен център в Абу Даби, с цел да се концентрира върху главните си пазари в Централна и Източна Европа, защото нискотарифният транспортьор наподобява да понижи разноските след сложни две години.
Авиокомпанията, изброена в Лондон, упрекна решението да се отдръпна от взаимното си дружество в Персийския залив след шест години по отношение на геополитическите спорове в района, неспособността да се обезпечат права за хвърчене на избрани направления, както и непрекъснати проблеми с мотора. Wizz съобщи, че ще спре локалните полети от 1 септември.
акции в Wizz, които са паднали над 50 на 100 през последните 12 месеца, защото превозвачът се е борил с проблеми с моторите си, са били с 1,7 на 100 до 10,50 паунда в понеделник сутринта.
Йозсеф Варади, изпълнителен шеф на Wizz, съобщи, че решението да се концентрира върху централните и източноевропейските интервенции на превозвача и определените пазари в Западна Европа е „ положително за бизнеса “. ;
Wizz работи за дълготрайна цел за увеличение на потенциала на пасажерите с 20 % годишно и има 500 самолета с към 2030 година, по отношение на към 200 в този момент.
По време на пандемията самолетната компания очерта амбициозни проекти за напредък, защото изглеждаше да оспори нискотарифното противник на върховенството на Ryanair в Европа.
наименуван „ Последната огромна история на растежа в европейската авиация “ от една капиталова банка, през 2021 година Wizz Air се опита да купи EasyJet на Обединеното кралство и предложи на Varadi бонус от 100 милиона паунда, в случай че може да удвои цената на акциите.
, само че отдръпването от Близкия Изток демонстрира по какъв начин тактиката на Wizz Air от този момент се измести. Сега тя концентрира тактиката си назад към Централна и Източна Европа, където авиационният пазар е по -малко кондензиран, в сравнение с в по -голямата част от Западна Европа.
Wizz е бил под забележителен напън да преразгледа базата си на разноски след стартирането на целогодишни резултати през юни, които демонстрират, че облагите са паднали над 40 на 100, до момента в който разноските се повишават. Авиокомпанията сподели, че по това време, че разноските за поддръжка, материали и поправки са скочили с съвсем 16 на 100, частично заради това, че се постанова да наемат аварийни самолети, с цел да запълнят пропуските в своя флот.
Превозвачът в понеделник съобщи, че геополитическото напрежение в Близкия изток е довело до неведнъж затваряне на въздушното пространство към Абу Даби, влияещо върху търсенето на пазара. В същото време регулаторът в щата Персийския залив не е подкрепил първичния проект на превозвача да разшири услугите си, с цел да лети до Индия и Пакистан.
Варади сподели, че наследствените превозвачи са „ привилегировани във връзка с достъп до най -добрите пазари “. Регулаторът в Абу Даби, добави той, искаше да „ резервира привилегията на [носещия флаг] etihad “. ;
В същото време, сподели той, Wizz е бил мощно повлиян от непрекъснати проблеми с GTF моторите от Pratt & Whitney. Проблемите имат лимитирани проекти за напредък на Wizz Air, защото производителят на мотори, благосъстоятелност на RTX, стартира припомняне на своите мотори за инспекции през 2023 година, заради опасенията по отношение на замърсителите в прахообразния метал, употребявани за направа на неговите мотори с турбофан.
Варади сподели, че „ горещата и сурова среда “ в Близкия изток също е подкопала издръжливостта на моторите, добавяйки, че проблемите лишават доста повече време за разрешаване.
„ Деградацията на мотора е три пъти по -бързо от работата на същия мотор в среда като Европа “, сподели той.
